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Jet Plan Equity Sale,来自阿布扎比基金的1,000亿卢比债务

<p>全国最大的航空公司捷特航空公司正在拼命寻求资金,因为随着空中交通量下降和运营成本上升,损失将继续增加</p><p>虽然据报道(经济时报)与淡马锡谈判出售10%的股份,但似乎航空公司也在寻求海外实体的贷款以保持业务运转</p><p>根据Mint和Business Standard报告,Jet正在与阿布扎比酋长国的投资公司Mubadala Development Co进行谈判,获得1000亿卢比(约2.1亿美元)的贷款,以满足营运资金和其他扩张需求</p><p>正在谈判的淡马锡交易被认为价值约250卢比,相当于航空公司的2,500亿卢比,远高于目前的1,680千万卢比的市值</p><p>有趣的是,这项投资也意味着另一个例子,淡马锡(新加坡政府的两个主权财富基金之一)将接触同一行业的竞争公司</p><p>淡马锡除了拥有渣打银行(Standard Chartered)和星展银行(DBS)等其他全球银行的大量股权外,还拥有ICICI银行的股权</p><p>然而,这可能是一个有趣的案例,并可能面临其他绊脚石</p><p>目前,外国航空公司不允许投资印度航空公司</p><p>虽然淡马锡本身并非航空公司运营商,但它持有新加坡航空公司的多数股权</p><p>可以看出政府如何对待淡马锡在该领域的投资</p><p> Jet Airways正面临艰难时期</p><p>该公司还运营低成本航空公司JetLite,在9月季度净亏损384亿卢比,而去年同期的净利润为283亿卢比</p><p>今年年初由于原油价格创下历史新高且票价下降导致空中交通量增加而导致飞机燃料成本大幅下降,这也导致该公司推迟计划的4亿美元配股董事会批准超过一年</p><p>鉴于股市崩盘,这些计划很可能会进入深度冷冻,因为该公司目前的市值约为3.6亿美元,低于拟议的配股规模</p><p>随着股市的崩溃,Jet Airways的估值大幅萎缩</p><p> Jet的股价从529周高点1,049卢比(2007年12月19日)降至197卢比(截至11月12日),跌幅超过80%</p><p>根据美国东部时间报告,当市场形势好转时,Jet还希望明年跟随淡马锡私募股权配售另一轮融资计划</p><p>到目前为止,发起人(Naresh Goyal)已经有足够的空间来看待股权稀释,因为他持有高股权</p><p>截至9月底,

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