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波特兰的自行车革命开始了诉讼!

<p>俄勒冈州于1971年通过了“自行车法”,这是俄勒冈州公共政策创新的一个时期,它创造了全国第一个土地使用规划系统,保存苏打水和啤酒瓶,以及保护俄勒冈州美丽的海滩供公众使用“自行车法” “杰克逊共和党立法委员Don Stathos推动的ORS 366514实际上指示州和地方政府提供安全的自行车和步行设施,作为每个道路项目的一部分,每年至少需要1%的国家运输资金</p><p>在这些项目中,人们会认为到1990年,我帮助推出了自行车运输联盟,俄勒冈州的每条街道和高速公路都包括人行道和自行车道俄勒冈州州长Tom McCall(R)与Don Stathos(R-Jacksonville)签署的ORS 366514正在寻找(深色衬衫)唉,该法案不包括多年来一直使用的一些豁免,以避免在我们的大部分道路项目中包括我们的大部分小团队志愿者te波特兰市,我们集中了很多努力我们一直非常沮丧,试图说服纽约市交通局工作人员有需求和自行车设施的需求,特别是在最危险的街道上为骑手他们坚持认为人们不喜欢骑在主要街道上(很难他们的设计对骑自行车的人来说很危险!如果他们使用安静的小街道,我们最好坚持按照州法律要求他们提供自行车道他们说他们是免税的,引用我们经典案例中的法律豁免“他说,她说”而且非常对运输委员会感到沮丧,现在是国会议员Earl Blumenauer支持他的工作人员的解释,我们去了市长Vera Katz,一位坚强的女士,她是女子国民议会的第一位发言人,她听到了我们的抱怨,看着在我们的眼里说,“所以,起诉我们”我们作为活动家感到吃惊,我们一直在努力保持尊重,从项目公民身份的参与团队开始咨询委员会,与主要工作人员会面等,所以当市长自己对这个城市如此冷静地告诉我们,我们吃了一惊她正如她所解释的那样,法院的一个重要角色是解决意义上的差异一位前立法者,她非常清楚法律通常是一种激情,一种自我间如果我们认为自行车法明确说“你必须修建一条自行车道”而城市工作人员说“我们不需要它,那么法律明确告诉我们“然后解决问题的唯一方法去法院并不容易做出决定Earl Blumenauer要求参加BTA董事会会议以试图阻止我们起诉我们选择了一个重大项目作为我们的测试案例来建立一个新的世界上最受欢迎的人之一,微软联合创始人保罗·艾伦(Paul Allen),支持该项目横跨威拉米特河(Willamette River)的两座桥梁,波特兰市将投资3400万美元用于公共资金</p><p>重建道路建设新的道路当专员与我们会面时,我们再次询问他们是否会在这些道路上建造自行车道街道作为项目的一部分他说没有城市愿意将小街道标记为“自行车路线” “保持主要街道和桥完好无损,仍然危险和恐吓骑我们说,你给我们别无选择,只能去法院解决这个问题他做了一个面对BTA与波特兰市花了两年和10名志愿律师终于解决了我们在当地法院失败,然后我们在BTA上诉后,上诉法院上诉法院发布了一项裁决,澄清法律的含义,符合法律作者,前共和党州代表唐斯塔索斯的意图,国家和地方政府必须提供自行车和步行设施作为所有道路项目的一部分该市向俄勒冈州最高法院提出上诉,该法院同意上诉法院拒绝审理我们获胜案件的决定(感谢所有参与的律师,但特别是Jay Beattie)我们赢得的不仅仅是俄勒冈州的一个小镇在这些街道上获得自行车设施的胜利引发了整个州的自行车建设浪潮 我们听说城镇和村庄的规划人员和工程师说“我们必须包括自行车道或那些疯狂的自行车拥护者会起诉我们”俄勒冈州运输部在其官方自行车和行人计划中包含了上诉法院决定的全文,显然确定责任和其他政府责任,以确保他们的道路和街道的设计适合步行和骑自行车的人(1989-1997)俄勒冈州自行车和行人咨询委员会的成员和主席,我帮助写了这个计划我们努力成为这个过程的一部分,但即使经过20年的法律监管,改善城市交通部门的自行车条件支持也很少该项目的私人开发商根本不支持 - 他们只是不了解需求 - 他们正在为他们的粉丝建造大量的自动停车场我们看到,通过继续在这个过程中工作,我们将获得很少的收益 - 体育场是一个主要支持社区领导,报纸和城市的主要支持我们只是BTA中的少数,资源不多,但有一个好主意,事实证明,

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